Pont du Port de Sydney, Australie
Situé sur l'Estuaire de la Rivière Paramatta, à l'extrémité ouest de
la Baie Port Jackson Le port de Sydney par sa situation
exceptionnelle prit un essor considérable à la fin du XIXe grâce à
mise en valeur les richesses de la Nouvelle-Galles du Sud d'une part
mais aussi par la découverte de gisements d'or dans l'État voisin du
Victoria (1851). L'impérieuse nécessité de relier les deux rives de
l'estuaire par un pont se concrétisa par des projets dès 1815, mais ce
fut vers 1900 que précisa, notamment avec l'essor de la navigation,
le besoin de réalisation d'un ouvrage constitué d'une portée
unique.
L'urgence de son édification suivant la fin de la première guerre
mondiale nécessita le lancement d'un concours international.
Le Hell Gate Arch Bridge de New York, édifié en 1912
Sur les vingt projets réunis,
à partir
d'un concept original de John J.
C. BRADFIELD, inspiré du Hell Gate Arch Bridge de New York -
pour un
pont
en arche de métal et après le projet de réalisation d'un pont à Newcastle on
Tyne en 1928, l'ingénieur français
Georges IMBAULT,
fit une proposition à la Cleveland Bridge Company puis à la
Dorman Long and Co. Ltd., of
Middlesbrough England .
Celle-ci,
séduite par le projet, l'adopta et envoya G. Imbault à Sydney
le présenter pour le compte de la Société. Ce projet
fut choisi en février 1924, et G. Imbault associé en tant
qu'ingénieur conseil à l'ingénieur anglais Sir Ralph
FREEMAN fut chargé par la
Dorman Long Co de l'étude, de la fabrication et des travaux de montage
du pont.
Georges
Camille. Imbault est né à Châteauneuf sur Loire- France en 1878, a été formé et
a
travaillé dans l’entreprise
Arnodin
spécialisée dans les ponts métalliques, suspendus et les ponts transbordeurs .
Cette tradition castelneuvienne de construction
de ponts est pérennisée par
l’entreprise Baudin
- dont Imbault prendra la
direction dès son retour en France jusqu'à son décès en 1951 à Châteauneuf, et qui
continue encore de nos jours, la construction des ponts métalliques sous
l'appellation "Baudin Châteauneuf".
(
voir ponts
transbordeurs).
(voir aussi
Victoria
Falls bridge)
Un
arc d'une portée de 503m, un tablier de 1150m de long
surplombant l'estuaire de 59 m, 134 m de haut et 49 m de large, c'est
le plus grand pont en arche de métal du monde.
( Documents extraits du
n°2595 de 1932 de la Revue "Le Génie Civil")( coll M.W.)
Les travaux durèrent de 1924 à 1932 selon le principe de montage choisi
qui évitait l'utilisation de palées provisoires qui auraient été une
entrave à la navigation
Photos du montage : Culées nord et sud, mise en place de l'arc et du
tablier.
Construction du pont
Retirage d'une photographie du 6 07 30
Construction du pont
Carte postale du 8 01 31
Construction du pont
-Carte
postale publicitaire
Les australiens ne désiraient pas en lançant le concours voir une
entreprise étrangère construire le pont. Souhaitant par conséquent être représentée par un ingénieur anglais pour
l'inauguration , le 19 mars 1932,
La Dorman Long&Co. proposa la naturalisation à G. Imbault qui
refusa. Ce fut en conséquence Sir Ralph Freeman qui assista
à l'inauguration et qui supporta seul la paternité du projet.
A l'origine, le tablier de 48.80 de large comprenait 6 voies routières,
4 voies de chemin de fer et deux trottoirs extérieurs pour piétons
Le pont supporte actuellement huit voies routières, 2
voies de chemin de fer, une piste cyclable et une voie piétonne.
Les quatre pylônes
d'extrémités, destinés à supporter la dilatation de l'ensemble de la
structure, culminent à 89m au dessus du niveau de la mer. Les
pylônes nord servent de cheminées d'aération pour la ventilation du
tunnel percé en 1992, les pylônes sud abritent pour l'un un musée
consacré au pont, pour l'autre tous les systèmes de surveillance et de
contrôle.
Le pont a toujours été soumis à un droit de péage, à l'exception
des piétons et des cyclistes - Un système de paiement électronique a été
installé en 2008 -
Jeton de passage
(coll.M.W.)
Ce jeton sera imprimé sur un timbre
en 2022
Une série de timbre a été éditée pour célébrer
l'ouverture le 19 mars1932
Lettres
avec cachet premier jour " Postée sur le pont durant les cérémonies
d'ouverture"
Yt89 et
Yt92 de 1932
Yt90 De 1932 et fac-similé du yt91( Maryland modern forgery)
yt S63 et S64 de1932
Le 5d vert,a été reproduit en 1982 à l'occasion du 50é
anniversaire de l'édification du pont
yt793 de1982
le 2da été reproduit sur un timbre de l'île d'Anguilla (yt548 de 1984)
De nombreuses expositions
philatéliques ont repris le visuel du pont pour évoquer la ville, et en
particulier l'expo réalisée à l'occasion de l'ouverture en 1932...
Vignettes spéciales 150e anniversaire des New South
Wales 1938
Construction du pont, tableau de
Grace Cossington Yt 1484 de 1996
Empreinte de machine à affranchir de1963
Yt1184 sur entier postal 1996
Très souvent représenté en philatélie,
le Sydney Harbour Bridge
reste un signal visuel fort , un symbole, véritable icone de la ville et même de l'Australie,
souvent associé à l'édifice qui lui fait face : l'Opéra et ses formes
futuristes ...
Yt1928 et 1930 de 2000
Premier jour sur entier
Plusieurs entiers postaux sont édités en 1976
Enveloppe et cachet du 50ème anniversaire
Entier - Anniversaire de 1982
Re-édition - souvenir de 1992
Carte-lettre, entier postal
En 1992 vit l'achèvement du percement d'un
tunnel sous le port, à cette occasion un double timbre fut émis n
représentant de façon schématique, le tunnel et le pont
Sydney Harbor Tunnel (yt1276 et 1277de 1992)
.
Percement du"Sydney Harbour Tunnel"- cartes
maximum et Fdc
1988 Bicentenaire de l'Implantation des
premiers colons en Australie, Emission conjointe avec le Royaume Uni
Australie Yt1088 et
Grande Bretagne yt1318 de1988
En 1994, le pont apparait sur un timbre émis à
l'occasion de la 50e course à la voile
Sydney- Hobarth yt1407de1994
Entier postal de 1996
En 2000, c'est au sein
d'une série de paysage qu'une nouvelle représentation du pont est émise
(voir plus haut) les Jeux Olympiques de Sydney, sujets d'émissions
dans de très nombreux pays vont faire apparaître le pont comme symbole
visuel de la ville...( voir 2e partie) AustralieYt1762
de1999
En 2004, une série de 5 timbres
est émise ayant pour thème différents ponts d'Australie dont
le Pont de Sydney -
Yt2179 et 2184 de 2004.
Un carnet de prestige comportant des blocs de 4 des 5 timbres est émis à
cette occasion
Entier postal de 20004
Carte maximum de 2006 reprenant le timbre de 2000.
Aérogramme
Parcel stamp...
En
2007, à l'occasion du soixante quinzième
anniversaire de l'édification du pont, un nouveau timbre est émis- feuilles
+ autocollants ( carnet de prestige) - Yt2712 et 2712B
(auto-adhésif) et auto adhésif réimprimé en 2014
Feuillet- 2007 et feuillets surchargés
Carnet de prestige 2007 et page intérieure
entier et cachet de 2007
Cartes maximum
enveloppe entier ostal
Journée de la Jeunesse ,
voyage du Pape en Australie
Michel 2039 de 2008
Aérogramme de 1989
En 2009 une réédition du 5c est réalisée
au titre d'une célébration des émissions anciennes "favorites
Australie 2009 et autocollant
enveloppe Australia lottery 2010
Trains de
Sydney Février 2012, Bloc, Fdc et autocollant sur lettre
" Road Trip" Emission de juillet 2013- timbre de feuille et
autoadhésif
Enveloppes d'octobre 2023
